Pneumatiky a disky

1. Tlak v pneumatikách musí zodpovedať predpísanej hodnote, ktorú možno nájsť v prevádzkovej príručke vozidla, alebo v technickej dokumentácií. Predpísaný tlak platí pre studené pneumatiky, preto tlak v pneumatikách kontrolujte a upravujte zásadne pred jazdou. Krytka chráni ventil pneumatiky pred prachom, špinou a prípadnou netesnosťou. Krytky ventilov treba vždy pevne dotiahnuť a chýbajúce nahradiť. V praxi sa používajú plastové krytky s nasledovným rozlíšením: čierna krytka – hustenie stlačeným vzduchom, červená krytka – hustenie špeciálnou zmesou plynov.

2. Parkovanie pri obrubníku. Prudký prejazd cez obrubníky, nájazd na ostrú hranu obrubníka alebo všeobecne na predmety s ostrou hranou, môže zapríčiniť poškodenie, alebo až deštrukciu plášťa pneumatiky. Skryté závady, ktoré mohli vzniknúť v dôsledku uvedeného poškodenia sa môžu prejaviť až neskôr, a sú potenciálnym zdrojom nebezpečia náhleho zlyhania pneumatiky.

3. Defekty pneumatík. Plášť pneumatiky sa môže v priebehu prevádzkovania poškodiť, napr.: vniknutím cudzieho telesa, vpichmi, trhlinami... atď. Z týchto dôvodov je pneumatiky potrebné pravidelne vizuálne kontrolovať. V prípade, že na plášti zistíte akékoľvek poškodenie, doporučujeme pneumatiku nepoužívať a bezodkladne navštíviť pneuservis.

4. Vek pneumatiky. V dôsledku fyzikálno – mechanických procesov plášte starnú a to aj tie, ktoré sa málo, prípadne vôbec nepoužívajú. Tieto degradačné procesy negatívne ovplyvňujú prevádzkové vlastnosti plášťov. Plášte staršie ako 10 rokov od dátumu výroby na motorových vozidlách nepoužívajte. V zmysle osobitných predpisov je možné na vozidle prevádzkovať iba plášte, na ktorých sa zostatková hĺbka dezénových drážok pohybuje na úrovni minimálne 1,6 mm (nariadenie vlády č.406/2005 Z.z. o technických požiadavkách na hĺbku dezénu jazdnej plochy pneumatík určitej kategórie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel). U zimných pneumatík nedoporučujeme ich použitie na vozidle v prípade, že zostatková hĺbka dezénovej drážky je nižšia ako 4 mm. Nikdy nekupujte a nepoužívajte ojazdené plášte, ktorých históriu nepoznáte.

5. Opotrebovanie pneumatík. Vaša bezpečnosť, zvlášť na mokrej vozovke, závisí do značnej miery na stave opotrebovania plášťov. Platí nepriama úmera, že čím je hĺbka dezénových drážok plášťov nižšia, tým je vyššie riziko nebezpečenstva vzniku aquaplaningu (strata ovládateľnosti vozidla na mokrej vozovke). V prípade, že dezén je opotrebovaný až na hĺbku 1,6 mm, objavia sa v drážkach medzi dezénovými figúrami priečne súvislé pruhy - indikátory opotrebenia TWI, čo je signálom pre vodiča na okamžitú výmenu plášťa.

6. Zaťaženie a rýchlosť. Vozidlo v prevádzke nikdy nepreťažujte. Trvalé preťažovanie pneumatiky má obdobný účinok ako jej podhusťovanie. V prípade dlhodobejšej jazdy vozidla rýchlosťou vyššou ako je konštrukčná rýchlosť plášťa sa vystavujete nebezpečenstvu možnej deštrukcie plášťa. Pred jazdou s plne naloženým vozidlom, napr. na dovolenku, si skontrolujte hustiaci tlak v pneumatikách a dohustite ho na max. hodnotu stanovenú výrobcom vozidla v technickej dokumentácii. Doporučené hustiace tlaky pneumatík sú uvedené v prevádzkovej príručke každého motorového vozidla.

7. Výmena pneumatík. Pokiaľ je plášť opotrebovaný na zostatkovú hĺbku dezénovej drážky 1,6 mm alebo menej, alebo ak je na plášti také poškodenie, ktoré nie je možné opraviť, je nutné plášť vymeniť. Pri výmene plášťov za nové používajte iba tie rozmery a prevedenia, ktoré sú uvedené v technickej dokumentácii vozidla. Doporučujeme aby ste si výmenu plášťov nechali zrealizovať v odbornom servise.

8. Montáž a vyváženie pneumatík. Montáži plášťov treba venovať najmä z bezpečnostných dôvodov zvýšenú pozornosť, preto ju musia vykonávať iba odborne zaškolení pracovníci. Doporučujeme aby ste si montáž a vyváženie pneumatík nechali urobiť v odbornom servise. Pri montáži bezdušových plášťov treba mať na zreteli to, že na bezpečné dosadnutie pätiek plášťa na ramienka ráfika je nutné pneumatiku krátkodobo prehustiť. Po dosadnutí pätiek je potrebné upraviť tlak v pneumatike na predpísanú hodnotu, ktorá je určená pre konkrétne vozidlo. Nerovnomerné opotrebenie dezénu plášťa poukazuje na možné chyby v technickom stave najmä podvozku vozidla. Príčinou nerovnomerného opotrebenia môže byť nesprávna geometria náprav, nesymetrický brzdový účinok, ale aj nevyváženosť pneumatík. V prípade, že zistíte akýkoľvek prejav nerovnomerného opotrebovania plášťov je potrebné vec konzultovať v odbornom servise.

9. Používanie zimných pneumatík. Každý motorista, ktorý chce bezpečne jazdiť počas zimného obdobia, používa plášte so zimným dezénom (zimné plášte). V súčasnosti sa pri výrobe plášťov používajú špeciálne behúňové zmesi s vysokým obsahom siliky, ktorá svojimi vlastnosťami zabezpečuje dobré jazdné vlastnosti pneumatík aj v zimnom období. Na bočnici zimných plášťov sa nachádza symbol s označením M+S (blato a sneh). Pri novších prevedeniach je na bočnici plášťa umiestnený piktogram .Zimné plášte odporúčame používať na všetkých kolesách vozidla celom vozidle a to vtedy ak vonkajšia teplota klesne pod 7oC. Náhradná sada diskov pre zimné pneumatiky Vám prakticky uľahčí ich výmenu a uskladňovanie.Skladovanie pneumatík. Pneumatiky skladujte v chladnej, suchej a tmavej miestnosti. Pneumatiky bez diskových kolies skladujte vo vertikálnej polohe, s diskovými kolesami v horizontálnej polohe. Zabráňte kontaktu pneumatík s ropnými produktmi, ako napr. oleje, pohonné hmoty a mazadlá.

10. Ekológia. Plášť pneumatiky je recyklovateľný. Vybrané druhy plášťov sú protektorovateľné. Opotrebované plášte sa môžu materiálovo zhodnocovať, formou recyklácie materiálu alebo likvidovať spaľovaním v zariadeniach určených k tomuto účelu. Likvidovať opotrebované plášte na skládke tuhého komunálneho odpadu je zakázané!